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  ★北京地铁10号线支线
  作为11号线取消之后的弥补,巴沟到香山的一条线路。巴沟之所以是4线站台可能也是这个原因。
  ★北京地铁8号线3期
  一开始8号线就被设计为纵穿京城中轴线的线路兼旅游线路。受丰台区的影响,8号线3期被搁置。8号线三期包含两个部分:中段和南段,其中中段为美术馆-金鱼胡同-天安门东-前门;南段未定,初步计划延伸至南四环。
  ★北京地铁12号线
  地铁12号线起自四季青桥,大致走向为西北—东南斜向穿越北京城,终点在马驹桥。规划中12号线在车道沟与11号线换乘,在白石桥与9号线换乘,在动物园与4号线换乘,在甘家口与6号线换乘,在月坛与16号线换乘,在灵境胡同与4号线换乘,在和平门与2号线换乘,在天坛东门与5号线换乘,在方庄与14号线换乘,在分钟寺与10号线换乘,在开发区内与亦庄线换乘。
  ★北京地铁16号线
  北京地铁16号线北起回龙观,南至丰台纪家庙。是为方便回龙观地区出行设计的线路。经学院路,花园东路,新街口外大街,赵登禹路,月坛南街,西二环南段等。具体站位和开工时间不明。
  ★北京地铁17号线
  该线属于尚未明确的线路。北起牛栏山,向南在天竺附近和机场线汇合,共用轨道至东直门站,沿小街向南穿过北京站,终点广渠门。其中共用段将会采取伪快慢车的方式,由L1负责大站,17号线负责小站。因为L1和地铁使用的轨道不同,17号线也可能会被确定为轻轨。大致站位为牛栏山站、顺义会展中心站[M15]、五元桥站[L1]、丽都站[M14]、三元桥站[L1/M10]、东直门站[L1/M2/M13]、东四十条西站[M3]、朝内小街站、金宝街站、北京站[M2]、广渠门站。其中和M6汇集处将不设站。
  ★S5线(房山线)
  房山线全长33.5公里,共设8个车站,分别为永定门、菜户营、玉泉营、新发地、西红门、福苑小区、新安里、良乡。
  ★S6线
  初步规划是北苑—亦庄。原是13号线的一部分,后因需要调整。构成东北半环。
[编辑本段]地铁设施
  ★地铁列车
  北京地铁1、2、5、10、奥运支、13、八通线使用北京地铁车辆厂和长春轨道客车股份有限公司制造的列车,采用第三轨供电方式,为全部动车组,列车编组为4节或6节车厢。列车长19.5米,宽度2.6米,设计最高时速为80公里。运营时速为60公里左右。  
  地铁5号线列车宽度增加为2.8米,采用国家标准B型车6辆编组,3动3拖配置。
  ★供电方式
  常规地铁线路均采用第三轨上部受流方式。
  ★地铁站台
  纯岛式站台:2号线全部,1号线八宝山至四惠,5号线樱花园到刘家窑,10号线知春里到北土城、芍药居到农业展览馆、双井、劲松,8号线1期全线。
  纯侧式站台:1号线苹果园至八角游乐园、四惠东,5号线惠新西桥及以北、宋家庄,13号线除回龙观、西直门和望京西,10号线苏州街、海淀黄庄、樱花园
  分离岛式:10号线团结湖到国贸、13回龙观、八通线所有车站
  单线车站:13号线西直门
  特式车站:13望京西(同台换乘)、10巴沟(同台换乘)、10安贞门(8号线联络线+多余车道)
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  地面/高架站:1号线四惠、四惠东站,八通线全线、13号线除东直门站、5号线大屯路东及以北、4号线安河桥北
  地下站:1号线除四惠、四惠东站,2号线全线、13号线东直门站、5号线惠新西桥及以南、8号线1期全线、10号线全线
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  T字换乘:1-2复兴门[先期预留]、1-2建国门[先期预留]、8-10北土城
  十字换乘:2-3东四十条[早期预留]、2-4西直门[早期预留]、2-4宣武门、5-10樱花园[先期预留]、4-10海淀黄庄[先期预留]
  L字换乘:2-5雍和宫
  同台换乘:13-15望京西[先期预留]、10-10支巴沟[先期预留]
  平行换乘:10-L1三元桥、1-八通四惠、1-八通四惠东
  换乘通道:2/4-13西直门、2-13-L1东直门、2-5崇文门、1-5东单、1-10国贸、10-13知春路、10-13芍药居、1-4西单
做最自由的自己!
  异站换乘:暂无(规划中 5东四-6隆福寺-8美术馆,三车站呈L形排列,5-6和6-8有通道)
  ★地铁站厅
  北京地铁的车站均设有站厅,地铁1、2号线采用的是端厅式车站,两端站厅互不联通。
  地铁复八线采用双层车站,站厅在站台的上一层,整体贯通。
  13号线和八通线采用地面站厅为主。
  地铁5号线结合地形设置了端厅和双层车站,站厅面积均较大。
  ★售票系统
  原有北京地铁采用人工售票。经过改造,北京地铁将陆续安装自动售检票系统,人工售票也成为历史。
  自动检票系统(AFC)已经安装完毕,2008年6月9日起AFC系统正式投入使用。
  ★车票
  ▲单程车票
  单一票制2元/人次,取消地铁专用月票卡。
  * 2007年10月7日起,北京地铁进行了价格调整,全路网实行单一票价制2元(不含机场轨道交通线),2元可以随意乘坐1、2、13、5、八通线五条地铁线,这五条线之间进行换乘,不再另收费用。
  * 2008年7月,北京地铁新开8、10、机场线三条线路,其中8号线与10号线执行地铁统一票价2元,可随意在除机场线外的7条线路中换乘,机场线执行单一票价25元。
  * 2008年6月9日起,北京地铁停用纸质车票而改用非接触式磁卡单程票,同时启用新型AFC检票售票系统。乘客可通过自动售票机购票,进站刷卡通过闸机,出站插卡回收。票价仍为全路网实行的单一票价制2元。至此,有着38年历史的地铁纸质票退出舞台,结束它的历史使命。值得注意的是,地铁AFC系统将记录乘客进站和出站,一般认为这是北京地铁将实施分段计价的序幕。
  ▲北京市政交通一卡通(简称“一卡通”)
  北京市政交通一卡通是一种非接触式IC卡,持卡可以乘坐所有地铁线路和公交线路。
  持卡乘坐地铁的计价方式与现金购票相同,没有折扣。
  ▲地铁月票
  北京已经取消所有公交月票和地铁公交联合月票。
  地铁专用月票已于2007年11月1日取消。
  ★人性化设施
  在新建的地铁5号线内,采用了若干服务乘客的现代化设施,使北京地铁逐渐摆脱了老旧破的形象,主要有:
  ▲站台侧面安装了安全门,防止乘客坠落;
  ▲在车站内设置了乘客信息显示系统,在站台上和列车上设置了动态显示的液晶显示屏;
  ▲引入无线通信系统,实现全程无线通信的畅通无阻;
  ▲采用自动驾驶系统,和列车自动保护系统,列车启动和紧急刹车更加平稳;
  ▲设置了无障碍通行设施,方便残障人士使用等。
  ★车辆段
  2号线设有太平湖车辆段(T),1号线设有古城和四惠车辆段(G、S),5号线的太平庄车辆段(TP),10号线的万柳车辆段(W),13号线设有霍营车辆段(H),八通线设有土桥车辆段(TQ),L1线设有天竺车辆段。
[编辑本段]地铁价格
  北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度,同时废除地铁月票。
  北京地铁自动售检票系统于2008年6月9日启用。
  启用的自动售检票系统的地铁线路包括1号线、2号线、13号线、八通线、5号线、10号线、8号线(奥运支线)、机场线等所有在运营线路。
  启用自动售检票系统后,北京地铁的票制、票价维持不变。因机场线作为服务航空旅客的专用轨道交通线路,不纳入现有地铁路网的票价范围,乘坐机场线时,须支付机场线专线乘车费用。首都机场线现行票价25元。
  乘客使用AFC的提示:
  ▲一是硬币可在各站乘客服务窗口兑换
  ▲二是单程票本站、当日有效,不要在次日使用前一天购买的多余单程票。
  ▲三是乘客刷卡后,须在闸机开启的5到10秒内通过,否则闸机关闭。
  ▲四是身高1.2米以下的免票儿童通过闸机通道时最好走在成人前方。
  ▲持有免费乘车证件的乘客,可凭有效证件在车站售票处免费领取一张“福利票卡”免费乘车,持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客的一名陪同人员也可免票进站。
[编辑本段]地铁轶事
  ★自动扶梯趣话:为方便各国政要及国内外游客参观中国革命军事博物馆,北京地铁1号线军事博物馆站东北侧出站口设有一台自动扶梯,这是当时中华人民共和国最早生产的三台自动扶梯之一,另外两台安装在北京站和首都机场。  
  ★北京地铁建成后长时间未开通运营的另一个原因是安全问题。尽管1号线的土建工程早已完成,但北京地铁的电气系统在很长的一段时期内存在安全隐患。1969年11月,北京地铁因牵引供电系统电气保护的不完善,引发火灾,造成3人死亡、300多人中毒受伤、烧毁地铁车辆2节的重大事故。1973年周恩来总理针对北京地铁存在的问题,指出不解决走电失火,地铁不能正式运营。北京地铁直流引供电系统的电气保护经过了近10年的研究,特别是在1980年进行了近200次试验。1982年在专家鉴定认为已经基本解决地铁主保护系统内的走电失火问题后,地铁一期工程经国家批准正式验收,投入运营。  
  ★北京地铁的换乘问题是它其中一个为人所诟病的地方。相比于广州及香港从月台一侧到月台另一侧的换乘安排,北京地铁很多时都要乘客走很远的路。当中以2号线转13号线为最,差不多要步行15分钟。在西直门站,乘客甚至要返回地面才可以换乘。不过在2008年6月9日,西直门新的换乘长廊启用后,这一问题已明显改观。这一200米长的“空中换乘长廊”直接连通2号线和13号线西直门站站台,两侧配有电梯。该换乘通道是西直门综合交通枢纽的一部分。  
  ★北京地铁的车票原来都是纸质的,最早的时候是一角钱,后来涨到两角,环线和一线相接后,不换乘是两角,换乘是三角,后来有一段时间涨到5角。入闸口有人看守检票撕票,出闸口无人看管。这也反应了北京人怕麻烦的管理思路。还有地铁月票,每个月换月票的时候排长队,有一段时间非常紧俏,只有那些有门路的人才能搞到,后来逐步退出了。13号线建成后,还采用了磁性地铁车票,在入闸口,还会在车票上打一个小孔,出闸口时要回收,当时推广的时候,很多乘客不适应,需要很多工作人员现场辅助,反正北京人多。票价3元,和2号换乘的是5元,从2号线转13号线,要拿着票到站台上换磁性的票,同时在推IC卡,但是IC卡乘车反而没有优惠,每段3元,总共需要6元,奥运会来临,全部改成2元。13号全线票闸系统改造,升级成IC卡兼容,原有的磁性打孔票也不见了。
  ★北京地铁很多出入站口没有扶手梯,非常适合锻炼身体,尤其拿着大包小包行李,比较经典的几个换乘站就是西直门站2号线换13号线,东直门站机场快轨换13号线
做最自由的自己!
辛苦楼主, 轻轨和地铁(重轨)的区别到底是3万还是2万的高峰运载量呢
占一个非版主板凳!
岂能尽如人意,但求无愧我心!
谢谢城市轨道的老师们!我们懂得一些地铁的尝试很有用的。
老师们辛苦了!
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